中企二次竞标墨高铁遇劲敌 一旦失败将要求

墨西哥因取消高铁合同向中方支付1600万美元的赔偿费

再遭遇墨西哥撤销竞标结果并取消高铁合同后，中国铁建、中国南车拟再次启动墨西哥高铁竞标。但有消息称，二次竞标名单中将出现包括庞巴迪在内的另外四家国际公司，直接给原本胜算极大的中铁建及南车留下悬念。中铁建相关人士透露，二轮招标一旦失败，中方将发起针对首轮招标被撤标的申赔程序。中国铁建（601186）昨上涨3.73%至9.18元。

广州日报记者周可

中国高铁建设项目政府顾问王梦恕昨宣布，墨西哥因取消高铁合同向中方支付1600万美元的赔偿费。

据悉，11月3日由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。该项目是拉美首条高速铁路，也将成为中国高速列车海外出口第一单，原本应于2017年年底前交付。然而，墨西哥方面此后不久便撤销了竞标结果并宣布进行新的竞标。据墨西哥交通部称，取消合同是为了“保证竞标的合法性，避免任何出现透明性的问题”。

据了解，墨西哥高铁项目价值37.5亿美元，原来由中铁建、南车及墨西哥4家本地公司组成的财团在未有竞争对手的情况下中标，但墨西哥反对党议员指责投标被操控，政府随后取消投标结果，中国铁建A、H股股价也随即大跌。

对此，中国铁建曾对外发表声明称，“对此我公司异常震惊”。中国铁建称“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。

半路杀出4家国际公司

中国轨道交通装备企业相关人士表示，中铁建、南车拟再次启动墨西哥高铁的竞标。南车内部人士透露，正常情况下都会参与竞标，但目前不方便对外讲太多。另有消息称，中方整个竞标团队一直没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次竞标的谈判。

对于二次竞标，此前业内多数观点认为，中铁建、南车仍然胜算极大。参与中方首次标书修改的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士此前曾表示，“中国企业在墨西哥高铁项目的竞标上，有成套的解决方案和大批城建队伍，而且中方承诺工期3年，外加5年运营维护，这是任何一个竞争对手都拿不出来的条件。”

然而好事多磨，目前已知西门子、庞巴迪、阿尔斯通及三菱这4家国际公司都将参与二次招标。专业人士表示，“二次招标竞标期限可能要延长到6至8个月，国际公司都有足够时间准备标书，将对中方中标不利。”据了解，此前首次招标仅3个月期限，多家国际公司未能按时递交标书并开工，中方才得以胜出。

如招标失败发起申赔程序

另有业内人士称，加拿大公司庞巴迪对中方威胁较大，“其在墨西哥市场已开发多年，在当地的品牌知名度远胜于中铁建和南车”。

中国铁建相关人士透露，如果二轮招标失败，中方可能发起针对首轮招标被撤标的申赔程序。

早前报道：

中国铁建中标墨西哥高铁项目设计时速300公里

据《人民日报》报道，北京时间11月4日2时，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁。修建高铁以解决两个城市之间的交通运输问题，成为墨西哥现任总统在2012年参加总统大选时的郑重承诺。这是该国首条高铁，为了建设好这条高铁，2013年墨西哥开始了国际范围的公开招标。

作为墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，设计时速300公里、全长210公里的墨西哥城至克雷塔罗高铁项目，立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等跨国企业均表现出浓厚兴趣。中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊回忆，由于墨西哥项目从发标到截标的时间只有两个月，这些国外企业都没能在规定的时限内拿出标书。最终，中国铁建牵头的国际联合体夺得这笔大单。

墨西哥取消高铁投标

11月7日，外媒报道称，墨西哥宣布取消与中国公司所签订的高铁协议。按照墨西哥交通部长的说法，上述决策由墨西哥总统捏托本人作出。为了显示投标程序的合法和透明性，招标将重启。就在本周，墨西哥方面宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗的高速铁路项目。

7日晚间，路透社报道，墨西哥政府称，在取消招标后，将根据法律补偿中国铁建。预计高铁重新招标将在11月末开始。高铁新的招标将持续更长时间，以便所有感兴趣的公司都能够参与进来。中国铁路建设集团能够参与该国新的高铁招标。

墨西哥缘何取消高铁合同？

据《新京报》消息，墨西哥的高铁项目此前吸引了包括日本三菱、法国阿尔斯通以及德国西门子等在内的16家企业参与。墨西哥项目从发标到截标有两个月的时间，最后只收到了由中国企业牵头的联合体的标书。

埃斯帕扎表示，新的招标会很快开始。此次，各家公司有更长的时间准备标书。据墨西哥媒体报道，10月底，墨西哥主要的反对党议员召开发布会，要求政府取消招标，理由是招标时间太短，对参与企业不公平，而且与中方联合的墨西哥公司与政府官员关系过于密切。

中国社会科学院拉美研究所研究员徐世澄对新京报记者表示，墨西哥总统可以绕过议会单独做出决定。这个项目由墨西哥政府倡导，金额大，各方关注高，迫于国内的政治压力，墨西哥总统才出面做出了这样的决定，通过交通部传达这一消息。 此前，在墨西哥，一些小的项目也有“推倒重来”的情况，类似高铁这样的大项目出现这种情况，并不多见。